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道路改造分析

时间:2021-10-13 08:28 作者:admin 点击:


城市建设的不断发展,促进城市进程的加快,城市一些老旧的道路也需要及时改造,由于道路工程的使用特征、环境不同,其设计思路和解决手段也千差万别,要有针对性的进行改造,加上道路损坏程度不同,更是要完善改造前的设计、方案制定工作。本文通过对道路改造常见的几种技术、材料进行分析,对城市道路改造进行了探讨。

一、道路改造原因

每条道路的修建、使用情况、各种问题都不相同,必须有针对性的进行改造设计、安排、施工:①道路断裂,无法再满足使用要求;②道路超过或接近使用年限,以防路况变差:③重载车、超载车较多,道路虽然还在使用年限内,但已经出现大面积的损毁;④早期道路路面结构层设计较薄,或结构层设计不合理,导致道路路面毁坏严重;⑤现代人类生活水平的提高,对精神生活也有了更高的要求,希望道路周围的景观以及环境生态、城市风貌更加美好,而一些老旧的景观及破损影响了城市外观。

二、水泥混凝土路面病害治理的一-般原则水泥混凝土在长期的使用中出现了裂缝,导致道路陛能变化,使用能力下降,为了让道路始终处于良好的状态,或者将局部的破损恢复到原状,对损害的位置进行修补。对于出现的大面积的道路损坏,需要采取改造措施.以便对路面结构和使用功能进行恢复.--般的做法是拆除中间,但这种方法不仅浪费时间,还会消耗大量人力物力,且在施工中产生的垃圾多,废弃物不易处理、噪声和灰尘污染严,特对人们的出行也会造成很多不便。因此,必须找到一种便捷有效的方法进行道路改造,将影响减小的最低。

三、旧水泥混凝土路面的处理

旧水泥混凝土道路受环境温差的影响大.尤其是在道路的接缝处,时常出现错台、断板、啃边、沉陷、脱空等损坏现象。以旧水泥路的路面做为基层,其必须具备应有的强度和抗压力能力,而沥青路路面较为柔软,面层的强度直接取决于基层的强度,基层强度,路面不易被破坏。

改造前,必须先对道路的实际情况进行检查,对出现的病害、裂缝等问题开展科学的分析。在旧水泥路的病害处按短路进行标号并统计,再使用弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行检测。在道路荷载能力较差的接缝处,以及边角破损面积较大的路面.要先用切割机清楚以损害的部分.再用相同标号的混凝土进行浇筑:对破损较浅、较窄的,可凿除5 cm以上,再用细石拌制的混凝土混合料填平;如果发生错台或板块网状开裂,要考虑地基的问题,要将整个板面拆除,重新夯实路基及基层;对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位,我们要采取水泥高压喷射处理。

()检查井的起垫与加固

由于路面的抬高.需对原路面上的检查井进行起垫并加固.一般采用钢筋和混凝士加固。为了不影响沥青铺设,检查井起垫加固最好在最后一层沥青铺设前进行。将路面检查井四周30-40cm的区域以30cm的深度拆除,清理干净后,再按照施工方案设计、图纸进行安装模板、放入钢筋笼,按设计高度垫好井盖座,再向四周拉线,保证周围的高程是一致的,使用不低于原混凝土标号的新混凝土对检查井周围进行加工,按规范振捣、养护等,保证稳固质量。上述工程施工时,会产生大量的固体垃圾,必须及时清理,以免影响环境。而在进行喷透层油前,- -定要把路面处理得干干净净,无任何浮尘与污染,最后再经过各部门共同检验合格后即可竣工验.收了。

()热沥青喷洒及土工布铺设

将已经损坏的混凝土基层路面进行处理完毕,并清理干净后,利用专门大吨位沥青路面喷酒机将粘层油加热至150-170~(:.再每-一个角落的仔细喷射,喷射一定要保持均匀,喷射量控制在1. 2kg/ m2左右。当粘层.油处于高温状态下时利用专门设备铺设土工布,铺设要务褶皱,保持整洁,局部无法涉及到的可采取人工处理,接口处要相互搭接15厘米.铺设完成后要及时碾压.保证土工布与热沥青粘接密实。从喷热沥青、铺土工布及随后的碾压,都要一次性完成,一气呵成。施工中药根据工程道路的实际长度,适当分段施工,通常可每次可先喷油铺土工布400米左右长路段并施工完沥青混凝土后再进行下一个400米路段的喷油铺土工布的施工.这样可以预防应恶劣天气、以及沥青铺设中的间断性而造成的各种不良影响。每一次施工前,最好先做一次试验,及时总结技术经验,试验段- -般为200米。

()加铺钢纤维混凝土面层

用钢纤维混凝土修筑路面也是常见的路面修复的方式之一-,将钢纤维均匀的分撒在混凝土中.利用分散的钢纤维.减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中.预防和控制混凝土裂缝的扩大,提高整个复合材料的抗裂性。由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面黏结力,所以,当外力传到抗拉强度大、延伸率高的钢纤维面.上,钢纤维就能形成一个良好的抗拉力体系。钢纤维是一种高强度的复合材料,可以有效提高路面的抗裂性、抗弯曲、耐冲击和耐疲劳性,同时还能改善道路寿命,提高使用效率,并减少对老路的开挖修复,节省人力物力,还节省了时间,降低了成本,为提高道路补强与改造提供了良好的途径。

四、结语

城市道路改造是完善城市化建设、提高城市生活环境的主要手段,但城市道路处于城市中心,周围与很多居民、人文景观以及生态植物,改造过程中,难免会对周围环境造成影响,因此,必须提前做好调查研究,避免疏漏任何细节,并与相关部门做好沟通,促进施工的顺利开展,协调各方利益,最大限度发挥道路的功能价值,减少对周边的影响。